长江750试驾体验：
圆形仪表嵌入一块液晶屏幕，可以显示时速、里程等信息，蓝色与橙色两种背光形成明显反差，在仪表前部继承了4颗经典的圆形提示灯。
新长江750选择成熟的春风发动机是正确的选择，这台发动机已被消费者广泛熟知，稳定性与耐久性都在嘉陵600边三轮之上，遗憾得是配备倒挡的车型在后期才会出现。
| 长江750发动机基本参数 | |
| 发动机型式 | 直列双缸 四冲程 水冷 |
| 排量 | 649.3cc |
| 最大功率 | 52kW（70.7Ps）/8500rpm |
| 最大扭矩 | 62Nm/7000rpm |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
长江750坐姿舒适是给人的第一印象，宽大的车把在骑行时能非常稳定地控制方向。离合器握感较轻，适合在走走停停的城市路况驾驶，挂挡、起步能找到熟悉的春风风格。
这台发动机不仅工况稳定，并且提供了充沛的动力，起步时大开油门前轮甚至会有些轻微发飘，让人下意识地收敛一些，这台发动机配合59齿后链轮，能在满载或是爬坡时保证足够的动力输出。
长江750的操控与老款有着天壤之别，365kg的重量依然可以轻松做出“挎子”标志性的翘斗动作，大梯在幅度过大时会与地面发生摩擦，新车在正常驾驶时能提供不错的操控体验和驾驶乐趣。
在大力刹车时，CBS刹车联动系统会将大部分力量分配到后轮，从而出现后轮抱死情况，而前轮和边轮的刹车力道相对轻微，这样在紧急刹车时不会影响操控。
总结：
洛阳长江摩托车之前以生产正三轮摩托车为主，自此打造的全新长江750能呈现出这样的状态，基本让人满意。在细节方面如配件耐久度以及长时间驾驶感受，还需在市场进行验证，车架焊接方面在改进后希望能变得更加细致，让车辆的整体品质保持在较高的制造水准。从与厂家的沟通可以感受到他们在这款产品上的用心，发布会期间也听取了玩家们的意见与建议，未来一段时间内长江750将会不断完善，随着新车日趋成熟，市场前景非常明朗。在嘉陵600边三轮供货不足的情况下，厂家给出了一个相对合理的售价，而厂家想要达到自己的预期还需要很长一段完善之路要走。
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